주민들 전기차 의무 판매 정책에 불만 증가

인센티브 부족 속 EV 판매 둔화…반대 여론 확산

BC주의 전기차 보급 확대 정책이 주민들의 지지를 잃고 있다는 조사 결과가 나왔다.

최근 실시된 여론조사에 따르면, BC 주민들은 제로 에미션 차량법(Zero-Emissions Vehicles Act)에 따른 전기차 판매 의무 규제에 대해 점점 부정적인 반응을 보이고 있는 것으로 나타났다.

주정부는 오는 2026년부터 신차 판매의 26%를 무공해차(ZEV)로 채워야 한다는 첫 번째 목표치를 설정해 놓았다. 또 2035년도까지 시판되는 신차량을 모두 무공해 차량으로 배치할 계획이다. 여기서 무공해 차량은 전기차EV와 플러그인 하이브리드 차량 모두를 포함한다.

그러나 주민들은 정부의 이 같은 강제 정책에 반감을 드러내고 있으며, 따라서 전기차 구매도 점진적인 감소세를 맞고 있다. 최근 실시된 입소스사 설문 조사에 따르면, 조사 대상 주민들 전체의 34%만이 정부 정책을 지지했고, 전체의 56%는 반대 그리고 10%는 모르겠다고 답했다.

전 BC 자유당 소속 환경부 장관을 지낸 베리 페너는 현재 주민들이 전기차를 구입하는 데에 난감을 표하면서 구매를 안하고 있다고 한다. 지난 5월과 6월 사이 주 내 무연소 차량 판매량이 13% 정도 감소된 것으로 조사됐다. 더구나 같은 기간 연방정부의 무연소 차량 구매 관련 지원금 최고 5천 달러와 BC주 정부의 관련 지원금 최고 4천 달러 제도가 중단됐다. 이번 건과 관련해서 정부는 묵묵부답이다. 그러나 일부에서는 조만간 에너지부를 통해 정부가 입장을 나타낼 것으로 보고 있다.

자동차 업계 역시 신형 2026년 모델이 이미 들어왔지만 전기차EV 수요가 예전만 못하다고 지적하며, 주정부가 의무 판매제도를 완화하거나 추가 지원책을 마련해야 한다고 압박하고 있다.

한 편, 페너 전 장관은 현 상황에서 넌-플러그-인 하이브리드 차량의 판매량 상승을 전망한다. 하이브리드 차량은 전기차와는 조금 다르게 일반 개스 와 전기 동력을 동시에 에너지원으로 사용하게 되는데, 전기 동력을 플러그를 이용해 충전하는 플러그-인 방식과 차량 자체 내에서 전력을 얻는 넌-플러그-인 방식 두 종류로 나뉜다.

그는 현재 가장 인기리에 판매 중인 혼다와 도요타 하이브리드 차량들은 국내에서 생산되는 차량들이라고 한다. 그는 따라서 하이브리드 차량 구매율 감소 현상은 마치 주민들이 국내산 차량을 사지 않는 것이나 다를 바 없다고 설명한다.

에너지 전문가인 워너 엔트와일러는 “BC주는 북미주에서 무 연소 차량 구매 최고 수준을 나타내 왔다”고 하면서, “정부 정책에 힘입어 앞으로도 그 관련 명성이 이어질 것”이라고 전망했다.